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英國逐步解禁 一些在疫情期間有所下降的指標,如碳排放量、犯罪率、車流量等,開始出現反彈態勢

2020-6-22 21:07 來源: 歐洲時報

隨著英國逐漸解除封禁,一些在疫情期間有所下降的指標,如碳排放量、犯罪率、車流量等,開始出現反彈態勢。

疫情前的習慣恢復 碳排放開始上升

英國《衛報》報道,疫情的暴發讓環保人士多年來呼吁的事情成為現實:航班停飛、汽車使用率下降、石油需求下降。在全球范圍內,4月溫室氣體排放量比去年同期下降了17%,英國下降了31%,澳大利亞下降了28.3%。

但是,隨著人們復工復產,疫情前的生活習慣逐漸恢復,目前的排放量僅比去年下降了5%。

氣候專家擔心,如果人們在疫情后大量使用私家車、放棄公共交通,那么之前使用自行車或步行的上升趨勢將會被打破,碳排放量可能反彈至比疫情前還要高。

英國東英吉利大學研究氣候變化的教授Corinne Le Quéré稱,碳排放的下降與反彈的主要原因是交通?!叭绻覀兓貧w到正常的生活,那將會非常糟糕?!?/div>

又現持槍、持刀襲擊案件

由于疫情期間人們大都待在家里,除家暴以外的其他犯罪行為數量都有大幅下降。

在英國封城的三周時間里 犯罪率下降了28%。倫敦警察局局長Cressida Dick稱,持槍和持刀的犯罪行為下降是應對疫情的“一線希望”。

但是倫敦警察局發現,目前犯罪行為出現了上升的趨勢:今年4月,倫敦警局記錄了4.83萬起違法犯罪行為(去年4月為7.48萬起),而5月上升至5.65萬起。

就在上周末,倫敦發生了兩起致命的持槍和持刀襲擊事件,人們在溫布利的一個公園內發現了兩名女子的尸體。

蘇格蘭最高警官稱,在放松封禁措施的第一周,蘇格蘭地區的犯罪活動回到了從前的水平。

車流量上升 民眾開始開車外出

在4月初,英國車流量減少了73%,這是自1955年以來就沒有見過的景象。交通的減少帶來了環境污染的減少。數據顯示,倫敦、伯明翰、布里斯托等地的微粒污染減少了1/3至1/2。

但是,車流量的減少也帶來了副作用——超速。大約有2/3的英國警察在封禁期間抓到了超速達100邁的司機。

4月底,人們對于車流量水平上升的擔心開始增多。5月10日,英國政府取消了“待在家里”的禁令,允許民眾開車去公園和戶外場所。之后,封禁措施越來越放松。

根據汽車協會的數據顯示,5月底,周末的車流量已相當于平常水平的80%,大約有1500萬輛汽車在路上奔馳。

無家可歸者將回到街頭流浪?

疫情期間,政府很快將流浪街頭的人們進行安置。據英國社區大臣Robert Jenrick稱,政府已經給90%的無家可歸者安排了安全的住所。

但是有報道稱,政府取消了“人人有房”的計劃。該計劃將花費32億英鎊幫助無家可歸者尋找住處。

政府發言人則表示,取消該計劃違背了疫情初期對無家可歸者許下的承諾,這是錯誤的。

新的分歧出現 社會凝聚力“虛高”

疫情期間,社區里面的志愿者、人與人之間的微笑和揮手致意,以及每周為NHS醫務工作者鼓掌致敬,都讓社區的凝聚力大增。民眾普遍發現,與疫情前相比,人與人之間的聯系更加緊密了。但隨著逐漸解禁和工作保留計劃的結束,有人擔心,由于不滿情緒和可能出現的新的階級、代際間的分歧,社區凝聚力會出現問題。

英國政府突發事件科學咨詢小組(Sage)成員Clifford Stott教授稱,失業率上升、種族主義危機以及收入不平等的問題會主導今年夏天的騷亂。此外,如果局部封鎖政策讓較貧窮地區受到的管控更加嚴格,那么這個政策也“很成問題”。

近期,“黑人的命也是命”游行活動喚起了許多人的希望,人們對于移除雕像和紀念碑有了不同意見的同時,也重新喚起對于“脫歐”的討論及其產生的裂痕。

Young Foundation 、British Future等英國智庫指出,人們在疫情期間被迫與他人分開,卻喚醒了人們的集體精神,人們覺得疫情過后英國社會將變得更加友善。但當這種由危機激發出來的“腎上腺素”逐漸消褪,政府下一步的政策可能會“更加復雜和不對稱”?!盀碾y社會學”專家提醒人們,不要被這種新的社會凝聚力沖昏頭腦。

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